Cantinho do Rally

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Loeb lidera, Ford ao ataque

Após o final da primeira secção dos troços do segundo dia de prova, Sebastien Loeb mantém a liderança mas a Ford está positivamente ao ataque, facto que lhes permitiu ascender à segunda e terceira posições da geral, que são ocupadas agora, respectivamente por Mikko Hirvonen e Jari-Mari Latvala.

Com os carros a rodarem na ordem com que terminaram o primeiro dia de prova, Dani Sordo não foi capaz de suster atrás de si os dois homens da Ford. Latvala venceu os três troços, sempre seguido por Hirvonen, que beneficiam da sua posição na estrada.

Enquanto Hirvonen passou de quarto para Segundo, Latvala ascendeu de sétimo para terceiro. De qualquer forma, a margem para Loeb é ainda muito grande, e tendo em conta que nas segundas passagens não é crível que ganhem tanto tempo ao francês, é natural que Loeb já esteja a gerir a sua vantagem, evitando arriscar, o que não sucede com os Ford.

A Subaru perdeu tempo esta manhã, com Petter Solberg a iniciar o dia em terceiro, mas a cair quarto posições de imediato devido a a um tempo muito maus a que se seguiu um furo na especial seguinte: Resultado, caiu de terceiro para 14º, e perdeu quase cinco minutos. Chris Atkinson caiu para sexton, atrás de Gigi Galli.

Classificação
1. Loeb Citroen 2h16:01.7s
2. Hirvonen Ford a 42.0s
3. Latvala Ford a 54.3s
4. Sordo Citroen a 55.8s
5. Galli Ford a 1:15.2s
6. Atkinson Subaru a 1:55.5s
7. H Solberg Ford a 3:18.3s
8. Aava Citroen a 3:24.3s
9. Gardemeister Suzuki a 4:11.8s
10. Andersson Suzuki a 4:12.7s
AS

 

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Pedro Peres vence em Arganil

Pedro Peres venceu o Rali de Arganil, a primeira prova em pisos de terra do Open de ralis 2008. O piloto do Ford Escort cosworth liderou do princípio ao fim do rali, masteve sempre forte oposição por parte de Ricardo Teodósio, que desta feita levou o Mitsubishi Lancer até ao fim, e logo na segunda posição da geral.

No derradeiro lugar do pódio ficou classificado Raúl Aguir, em Mitsubishi Lancer, enquanto o actual líder da competição, Jorge Santos, em Citroen Saxo Kit Car, ficou logo a seguir. Com este resultado mantém a posição que detém no campeonato.

O rali "valeu" essencialmente pela luta nos lugares cimeiros, se bem que o jovem do Escort não deu hipóteses ao seu mais experimentado adversário, primeira aumentando paulatinamente a margem, e depois gerindo a sua prova, não permitindo que a reacção de Teodósio lhe permitisse desalojá-lo da liderança.

AS

 

[G@ngster]

Loeb "aguenta-se" firme no comando

Tudo controlado! Sebastien Loeb continua a liderar o Rali de Itália, embora a sua margem tenha caído de 42,0 para 29,4s um tempo que deverá ser suficiente para confirmar a vitória amanhã em Olbia. Curiosamente, os dois Ford, que realizaram um forte ataque ao francês, terminaram o dia empatados ao centésimo.

Para amanhã, faltam cinco troços, quatro deles com quilometragens a rondar os 19 quilómetros, o que poderá dar ainda algumas dores de cabeça a Sébastien Loeb, mas a verdade é que serão os dois homens da Ford a terem de arriscar tudo para chegar ao líder, o que não parece que venha a acontecer, dado que as percas no campeonato serão as mínimas.

Provavelmente, com pouco a perder devido à sua posição no campeonato, o ataque mais forte deverá surgir do lado de Latvala, com Hirvonen a segurar a segunda posição e a liderança do Mundial. Amanhã Loeb voltará a ter de abrir a estrada, mas como o próprio confessou há pouco "será o mínimo necessário para cobrir a desvantagem de sair na frente".

Dani Sordo, o segundo na estada durante o dia de hoje, caiu para a quinta posição,a trás de Gigi Galli, mas a diferença entre os dois remete para amanhã a decisão relativa à posição final de ambos. Chris Atkinson é sexto e está muito longe de qualquer luta por posições. Henning Solberg, manteve a sétima posição, na frente de Urmo Aava, mas estão somente separadosp or cinco segundos. Toni Gardemeister "deu" nova desistência à Suzuki, quando a suspensão traseira do seu SX4 WRC cedeu, enquanto Per-Gunnar Andersson fecha o top 10.

Classificação

1. Loeb Citroen 2h59:21.5
2. Latvala Ford + 29.4
2 Hirvonen Ford + 29.4
4. Galli Ford + 1:17.7
5. Sordo Citroen + 1:31.3
6. Atkinson Subaru + 2:42.1
7. H Solberg Ford + 4:29.0
8. Aava Citroen + 4:34.5
9. Andersson Suzuki + 5:45.9
10. P Solberg Subaru + 7:29.2
AS

 

[G@ngster]

Loeb perto da vitória

Numa altura em que falta apenas uma especial a "sério", a que se junta posteriormente a curta super-especial de encerramento da prova, Sébastien Loeb susteve o ataque dos Ford, e permanece na liderança com 16,2s de vantagem sobre Mikko Hirvonen, com Jari Mati Latvala a ser terceiro, a 19.0s.

Na primeira especial de hoje, como era esperado, os dois Ford oficiais entraram ao ataque e reduziram duma assentada a margem do francês para 19.1, com Jari Mari Latvala a perder o contacto com o seu colega de equipa, após perder cinco segundos para Hirvonen.

Contudo, na segunda especial do dia, Sorilis 1, Loeb deu uma machadada nas aspirações da Ford, pois venceu o troço aumentando a margem que o separava de Hirvonen e Latvala, colocando-a em 23 e 28,5 segundos, respectivamente. Era certo que Loeb tinha margem para reagir aos ataques, e foi o que fez nesta especial.

Na especial seguinte, Loeb voltou a perder tempo, com a margem a cair novamente para 16,2s, mas agora só faltam dois troços, e pouco mais de 20 quilómetros de especiais. Para Hirvonen vencer, teria de recuperar quase um segundo por quilómetro. Embora possível, afigura-se cada vez menos provável.

Mas nos ralis tudo pode acontecer, senão veja-se por exemplo o sucedido aqui nesta mesma prova com Loeb, que se despistou quando rodava destacado na frente, perdendo o rali para Gronholm. Portanto, até ao lavar dos cestos é vindima. Em condições normais, Loeb regressa às vitórias...AS

 

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Armindo Araújo de carro "Zero" no Rali de Santo Thirso

Armindo Araújo e o Mitsubishi Lancer Evo IX vão marcar presença no Rali de Santo Thirso que se vai realizar no próximo dia 24 de Maio como carro "Zero". Sentado no lugar de navegador vai estar o Presidente da Câmara Municipal de Santo Tirso, Eng. Castro Fernandes.

À semelhança daquilo que já nos habituou, Armindo Araújo não perde uma oportunidade para de alguma forma, mesmo enquanto carro de segurança, marcar presença nos ralis nacionais: "Sempre que a minha agenda desportiva o permita, vou certamente fazê-lo. O Rali de Santo Thirso tem um carácter ainda mais especial, pois trata-se da minha terra Natal e como tal é um enorme orgulho poder estar presente", disse.

No que diz respeito ao ilustre navegador que o vai acompanhar, o Presidente da Câmara Municipal, Armindo espera: "que goste da experiência e que tenha vontade de a repetir. Penso que vai ser uma prova bastante interessante e que será do gosto de todos os intervenientes", referiu.AS

 

[G@ngster]

Quarta do ano para Loeb

Desta vez, Sébastien Loeb não cometeu o mesmo erro do ano passado nesta mesma prova e venceu o Rali de Itália, alcançando assim a sua quarta vitória do ano. Para o francês, só há dois resultados, ou vence ou não pontua, o que só sucedeu na Suécia e na Jordânia.

Com este resultado, o piloto francês aproximou-se de Mikko Hirvonen no Mundial de Pilotos, e já só está a três pontos do finlandês, que cumpriu o seu papel, minimizando as perdas com a segunda posição alcançada na Sardenha.

O Mundial de Pilotos está equilibrado, e com três provas de terra pela frente, os dois finlandeses da Ford têm oportunidade de confirmar o bom andamento evidenciado nesta prova. Entre as nove provas que faltam, há três em asfalto e aí só em "sonhos" suplantam o francês, e até Sordo tem algo a dizer, antes dos dois finlandeses.

Jari-Mari Latvala continua a mostrar um andamento perfeitamente fabuloso, que só não é "acompanhado" pela regularidade que se exige a este nível. Depois da vitória na Suécia e o terceiro posto no México, Latvala regressou aos bons resultados como novo terceiro lugar em Itália. Gigi Galli foi quarto, vencendo claramente a batalha com Dani Sordo. AS

 

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Michal Kosciuszko vence na JWRC

Após duas vitórias do "outro" Sébastien, foi a vez da Suzuki, por intermédio do polaco Michal Kosciuszko regressar às vitórias e assim dar um "aspecto" mais equilibrado ao campeonato.

Incerteza foi a palavra-chave quase até ao final depois de um magnífico duelo que opôs Kosciuszko a Martin Prokop, resolvida a favor do primeiro na penúltima classificativa quando o piloto do Citroen C2 foi obrigado a parar devido a um problema mecânico. Até então, os dois rivais tinham já trocado quatro vezes de posição, nunca deixando que a diferença entre eles fosse superior a 19 segundos.

Alessandro Bettega "herdou" a segunda posição na frente de Aaron Burkart, enquanto o líder da competição, Sébastien Ogier foi quinto depois de ter furado e saído de estrada ainda na sexta-feira.AS

 

[G@ngster]

A mais longa de sempre

Acrescentando um dia ao anterior figurino, a quarta edição do Rali Vodafone Transibérico compreenderá, este ano, um total de cinco etapas e nove sectores selectivos que perfazem um pouco mais de 2.700 quilómetros, dos quais mais de 1.400 em percurso cronometrado.

Mantendo-se como única representante do continente europeu na Taça do Mundo FIA de Todo-o-Terreno, a jornada da responsabilidade do ACP, pontuável também para os campeonatos de Portugal e de Espanha, terá em 2008 o seu plantel mais reduzido em 22 edições, com uma lista de apenas 57 equipas à partida.

Em contrapartida, exibe um pelotão rico em qualidade, juntando-se aos melhores representantes nacionais alguns dos nomes mais sonantes da disciplina a nível mundial, com natural destaque para o trio oficial da Mitsubishi, composto por Stéphane Peterhansel, Luc Alphand e Joan "Nani" Roma, qualquer um deles ainda à procura de uma primeira vitória neste evento. Um objectivo que, teoricamente, estará mais facilmente ao alcance dos dois primeiros, na medida em que ao piloto espanhol, segundo classificado nas duas últimas edições, foi confiada a responsabilidade de evoluir o Pajero equipado com o novíssimo motor diesel, baptizado de MPR14 .

Sem a oposição dos Volkswagen oficiais, os grandes dominadores nos dois últimos anos, os Mitsubishi terão aqui como principal e mais temível adversário o BMW X3 CC de Nasser Al-Attyah, o rapído piloto do Qatar que, este ano, já venceu as bajas da Arábia Saudita e de Itália.

Inscrevendo nada menos do que cinco carros, a X-Raid contará ainda nas suas fileiras com o argentino Orlando Terranova, uma das boas surpresas no anterior Rali da Tunísia, que chegou a liderar, o russo Leonid Novistsky, chamado à última hora para substituir o brasileiro Paulo Nobre, além dos portugueses Filipe Campos e Bernardo Moniz da Maia, que aqui retomam a condução dos X3 estreados na ibérica Baja Terras d'el Rei. Com seis pontos a seperá-lo da liderança absoluta, o portuense tem aqui soberena oportunidade de inverter as contas do campeonato, logo numa jornada onde estarão em jogo um máximo de 23 pontos, por força das duas pontuações-bónus.

Líder invicto do campeonato português, Miguel Barbosa já anunciou que o mais importante é terminar a prova e consolidar a sua vantagem. Cosnciente das limitações do seu Proto Dessoude 05, o lisboeta prefere abdicar de qualquer brilharete para se concentrar exclusivamente nas contas do campeonato caseiro.

Entre o alargado leque de potenciais "outsiders", contam-se ainda as Nissan Navara sul-africanas de Pedro Grancha e Krysztof Holowczyc, o Buggy SMG do também polaco Lukasz Komornicki, a Nissan Pahfinder que a Tecnosport decidiu confiar a Helder Oliveira, mas também o Toyota RAV4 de João Ramos ou o BMW X5 do solista Ricardo Leal dos Santos.

PROGRAMA

Terça-feira, 20 de Maio
Verificações Administrativas 11h00/16h00
Verificações Técnicas 11h30/20h00
Conferência de Imprensa pré-evento 18h30

Quarta-feira, 21 de Maio
1ª Etapa: Mafra/Estoril
Reconhecimento da Super Especial 08h30/12h30
Parque Fechado de Partida -Mafra 09h30/12h30
Partida da 1ª Etapa - Mafra 13h45
Partida para o SS1 - Super Especial (7,43 km) 14h00
Chegada prevista da 1ª Etapa - Estoril 16h30

Quinta-feira, 22 de Maio
2ª Etapa: Estoril/Castelo Branco
Partida da 2ª Etapa - Estoril 05h00
Partida para o SS 2 - Idanha-a-Velha (200 km) 08h45
Partida para o SS 3 - Idanha-a-Velha (200 km) 14h35
Chegada prevista da 2ª Etapa - Castelo Branco 18h00

Sexta-feira, 23 de Maio
3ª Etapa: Castelo Branco/Badajoz
Partida da 3ª Etapa - Castelo Branco 07h00
Partida para o SS4 - Valverde del Fresno (60 km) 09h15
Partida para o SS5 - Valverde del Fresno (140 km) 13h30
Chegada prevista da 3ª Etapa - Badajoz 18h30

Sábado, 24 de Maio
4ª Etapa: Badajoz/Évora
Partida da 4ª Etapa - Badajoz 06h30
Partida para o SS6 - Mora (220 km) 08h30
Partida para o SS7 - Mora (220 km) 13h30
Chegada prevista da 4ª Etapa - Évora 17h15

Domingo, 25 de Maio
5ª Etapa: Évora/Estoril
Partida da 5ª Etapa - Évora 05h50
Partida para o SS8 (145 km) - Beja 07h40
Partida para o SS9 (145 km) - Beja 12h25
Chegada prevista da 5ª Etapa - Estoril 16h45
Cerimónia de Pódio - Jardins do Casino 18h00
Conferência de Imprensa pós-evento 17h15
Distribuição de Prémios - Casino Estoril 23h00
AS

 

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Segunda prova do Troféu Fastbravo

Vingança de Filipe Teixeira

Depois de uma desistência na primeira prova, Filipe Teixeira vingou o azar e conseguiu desta vez levar a melhor na segunda etapa do Troféu Fastbravo. Fábio Ribeiro foi quem se impôs nas primeiras duas primeiras classificativas, mas logo a seguir ficou pelo caminho após uma saída de estrada.

Óscar Coelho passou então a liderar os acontecimentos e parecia embalado para o triunfo, mas na derradeira especial dois furos nas rodas traseiras obrigaram-no a concluir o troço nas jantes, perdendo muito tempo e entregando o o triunfo a Filipe Teixeira, ele que também não teve uma prova fácil: "Tinha um problema com a caixa de velocidades que saltava muito e ainda penalizei por causa disso. Na segunda secção as coisas já correram melhor".

Óscar Coelho teve então que se contentar com o segundo posto, o que acabou por ser o mal menor: "Tinha uma margem boa para a segunda secção, mas na quinta classificativa tivemos um furo, mas não perdemos muito tempo. O pior foi no último, onde num salto furaram os dois traseiros de uma vez", explicava.

Bruno Sá fechou as presenças no pódio, numa recuperação que durou a prova toda, chegando mesmo a estar no segundo lugar no final da quarta especial: "Demos um toque no quinto troço e apenas nos preocupamos depois em terminar".
Luís Silva fechou o lote dos classificados, enquanto João Barros Leite, com problemas de aquecimentos e Rui Rocha, com a tampa do distribuidor partida, ficaram pelo caminho.AS

 

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Subaru Impreza WRC2008 estreia-se na Grécia

A Subaru World Rally Team anunciou hoje que o novo Subaru Impreza WRC2008 se irá estrear no próximo Rali da Grécia. O carro será apresentado aos jornalistas na quarta-feira, 28 de Maio, um dia antes do rali ir para a estrada.

O

novo WRC baseia-se na nova versão do Subaru que foi introduzida na gama em Junho de 2007, e marca um estilo completamente diferente de todos os outros Impreza da marca nipónica.

Ao que parece o "famoso" azul Subaru será mantido, mas a decoração será nova: "Estamos muito felizes de poder lançar o novo Impreza WRC2008, pois o nosso objectivo era fazê-lo assim que os testes confirmassem que tinham sido dado passos seguros relativamente à competitividade global do carro. Estamos confiantes que ao introduzir o carro na Grécia nos possibilitará um acréscimo de prestações na segunda metade da época.", referiu David Richard, responsável máximo da Subaru.AS

 

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Rodrigo Amaral: "Objectivo: Um lugar nos 15 primeiros"

Aproxima-se rapidamente o início da quarta edição do Rali Transibérico e a dupla da Sical Challenge Team, composta pelos irmãos Rodrigo e Duarte Amaral, faz os derradeiros preparativos para enfrentar mais este importante desafio desportivo. De 20 a 25 deste mês todas as atenções vão estar centradas na prova organizada pelo Automóvel Club de Portugal (ACP) e que é pontuável para a Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno.

Depois de ter conquistado um brilhante décimo lugar no Rali da Tunísia - 1.ª prova da Taça do Mundo FIA, posição que lhe valeu o "título" de Melhor Português após mais de quatro mil quilómetros de especiais no deserto africano, as expectativas e confiança de Rodrigo Amaral são grandes, como o próprio explica: "Este é um rali que nos diz muito. O ano passado iríamos terminar em nono não fosse a penalização injusta de uma hora que nos foi atribuída na última etapa, pelo que há um pouco o sentimento de vingar esse 16.º lugar final. O rali disputa-se num tipo de terreno que gosto muito desde os tempos em que andava de moto e, embora prefira claramente as dunas, penso que será possível trabalhar em função de terminar nos 15 primeiros."

A concorrência no Transibérico é forte - vão estar vários carros oficiais, a começar pela Mitsubishi - mas isso não retira ambição ao piloto lisboeta. "Também havia adversários fortes na Tunísia e isso não nos preocupa, antes pelo contrário, dá-nos motivação. Foi isso que nos deu força para recuperarmos do 52.º ao 10.º posto final. Este rali é quase disputado ao sprint e o nosso carro não é o mais rápido do pelotão, está preparado para outras exigências, mas penso que a Paredecar fez um óptimo trabalho nas mudanças que foram necessárias fazer no nosso Bowler."

Essas alterações no Bowler Wildcat, passaram, segundo explicou o mais novo dos irmãos Amaral, por "puxar um pouco mais o motor", dando-lhe "mais força e velocidade de ponta", e ainda construir uma carroçaria nova, que chegou danificada da prova africana.
Em termos de estratégia para a prova do ACP, Rodrigo Amaral adianta que o plano passa por "encontrar um bom ritmo de andamento" e depois "ser regular" ao longo dos cinco dias, não arriscando em excesso. "Se conseguirmos fazer isso será óptimo e dará os seus frutos no final. Ainda não tivemos sequer um furo desde que peguei neste Bowler e sinceramente nem quero aprender como se muda o pneu", atirou o piloto bem disposto.

O Rali Transibérico conta ainda para o Campeonato de Portugal Todo-o-Terreno, Campeonato de Espanha de Todo-o-Terreno e Troféu Ibérico, tendo este ano cobertura televisiva no Eurosport. A prova terá uma extensão 2600km (mais de 1400 contra o cronómetro).

PROGRAMA

20/5 - Verificações administrativas e técnicas, no Circuito do Estoril
21/5 - 1ª Etapa: Superespecial, Mafra (7,43 km)
22/5 - 2ª Etapa: Estoril - Castelo Branco
23/5 - 3ª Etapa: Castelo Branco - Badajoz
24/5 - 4ª Etapa: Badajoz- Évora
25/5 - 5ª Etapa ? Évora - Estoril

O derradeiro Parque Fechado será nos Jardins do Casino do Estoril, onde decorrerá a cerimônia de pódio. A entrega de prémios será realizada no Centro de Congressos do Estoril, cerca das 23 horas.
"Rc"

 

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Lino Carapeta: "Terminar é sem dúvida uma prioridade"

Lino Carapeta e Ricardo Cortiçadas estão determinados em alcançar um bom resultado no Rali Transibérico, fazendo esquecer uma participação menos conseguida no Rali da Tunísia, a prova da Taça do Mundo de Todo o Terreno que antecedeu a maratona portuguesa, agendada para os próximos dias 20 a 25 de Maio.

Falta de garantia por parte do transitário em colocar o Bowler no Brasil, para efectuar o Rali dos Sertões no próximo mês de Junho, levou o líder do Team Tanqueluz a optar por participar no Rali Transibérico.

"Acho que o Transibérico é uma excelente opção. Uma prova competitiva, bem organizada e com uma boa lista de inscritos. O carro está totalmente recuperado, uma vez que os problemas que ditaram a nossa desistência na Tunísia não se prenderem com a mecânica. Foi uma colecção de azares que nos impediram de atingir os nossos objectivos", refere o piloto.

Sempre à beira de excelentes resultados e com um comportamento muito competitivo, como ficou comprovado nas mais recentes competições, Lino Carapeta e Ricardo Cortiçadas já não necessitam de provar a competitividade do Bowler Wildcat, esperando apenas por alcançar um resultado encorajador.

"Estamos com vontade de atacar, mas temos de ter bastante calma, pois esta é uma prova muito dura e exigente. Terminar é sem dúvida alguma uma prioridade da equipa, mas também não vou esconder que desejo uma boa classificação. Acho que já merecíamos um bom resultado", afirma, de forma categórica, Lino Carapeta.

O Team Tanqueluz/Paredecar estará no próximo Sábado no Terródromo de Arraiolos para efectuar um dia inteiro de testes, onde os técnicos da Paredecar poderão ensaiar as últimas evoluções para o Bowler Wildcat.
AS

 

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Team Consilcar regressa à competição

É já esta terça-feira que arranca a quarta edição do Rali Transibérico, prova que irá começar e terminar em Portugal, mas com passagem pelo território espanhol, com conclusão marcada para o próximo domingo, dia 25, nos jardins do Casino do Estoril.

Depois das verificações técnicas do primeiro dia, o arranque efectivo da prova acontecerá na quarta-feira, com a primeira de cinco etapas, ainda em território nacional, na Tapada de Mafra. Depois, entre os dias 21 (quinta-feira) e 25 (domingo), cinco etapas irão permitir a pilotos e máquinas percorrerem quase 1500 Km de sectores selectivos, numa prova pontuável para a Taça do Mundo FIA de Ralis Todo-o-Terreno, contando igualmente para os Campeonatos de Portugal e Espanha de Todo-o-Terreno, Troféu Ibérico de Todo-o-Terreno e Troféu RTP de Todo-o-Terreno, uma prova em que irá reaparecer em competição o Team Consilcar, equipa formada pelo piloto Edgar Condenso e o navegador Nuno Silva, que terão ao seu dispor uma Isuzu D-Max naquele que será o primeiro desafio no regresso à competição para esta equipa.

Este foi o argumento para um curto diálogo com Nuno Silva, que nos deu conta daquilo que poderemos esperar do Team Consilcar neste Rali Transibérico, onde irá correr com o número 47...

"Vai ser uma experiência nova com uma viatura nova, em que nós estamos muito confiantes, ainda que o objectivo passe basicamente pelo conhecimento do carro e a adaptação que ele irá requerer. Ainda assim, a nossa toada em prova é sempre a de dar o nosso melhor, andar para a frente, e se possível chegar à vitória, embora não seja esse, de todo, o nosso objectivo", disse.

O Team Consilcar vai poder utilizar na edição de 2008 do Rali Transibérico uma Isuzu D-Max, em tudo idêntica à que Rui Sousa está a utilizar além-fronteiras, um veículo que dá garantias mas que é ainda uma incógnita quase absoluta para a dupla Edgar Condenso/Nuno Silva. Ainda assim, lançámos uma questão objectiva a Nuno Silva: Qual é a realidade específica desta Isuzu D-Max? "A nível de fiabilidade, e como já se viu nas versões anteriores, acreditamos que é o seu forte e sabemos que podemos esperar a melhor resposta. Já em relação a aspectos gerais, estamos perante um veículo T2, tem algumas limitações, e temos alguns problemas já que estamos mal habituados, pois vimos de um carro que não tem nada a haver com este. Por outro lado, há muito tempo que não tínhamos num campeonato 14 viaturas da mesma categoria, nomeadamente em T2, pelo que irá ser uma prova muito interessante".

Sobre a presença nesta edição do Transibérico de grandes pilotos, que chegam com as equipas de fábricas da Mitsubishi e BMW, Nuno Silva não crê que isso possa influenciar a prestação do Team Consilcar nem dos seus adversários directos: "Essas equipas oficiais vão certamente andar lá na frente pelo que será, sem dúvida, um Rali à parte".

Entretanto, e apesar de não terem a vitória como objectivo prioritário, nem tão pouco uma boa posição no Campeonato de Portugal de TT, a verdade é que, pela forma como estão estabelecidas as normas deste Campeonato de Portugal de TT, um triunfo no Transibérico poderá ser determinante para a conquista do Nacional. Consciente disso mesmo, Nuno Silva, não hesita em afirmar que se os bons resultados no Transibérico aparecerem os planos do Team Consilcar poderão ser alterados: "Se a prova nos correr muito bem e ganharmos todas as etapas, só aí será ganho metade do Nacional. Depois, se o Rali de Portalegre também nos correr bem, só teremos provavelmente que fazer mais uma prova em condições para ganhar o título que não pretenderemos deixar fugir se estiver ao nosso alcance. É certo que não é esse o nosso objectivo, pois a vitória em T2 é algo que iremos querer conquistar na próxima temporada, mas se as coisas nos correrem bem... porque não?"AS

 

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Miguel Barbosa: "Gerir ao máximo a prova pensando no Campeonato"

A próxima prova pontuável para o Campeonato de Portugal Vodafone de Todo-o-terreno é o Rali Transibérico que vai para a estrada de 21 a 25 de Maio. Esta prova é a única realizada na Europa, a pontuar também para a Taça do Mundo de Todo-o-terreno.

Consequentemente, o número e a qualidade dos pilotos participantes neste rali aumenta consideravelmente. A dupla da Vodafone Liberty Seguros Team, Miguel Barbosa/Miguel Ramalho, que comanda o Nacional de TT com seis pontos de vantagem para o segundo classificado, vai querer consolidar essa margem.

Sabendo à partida que vencer a prova poderá ser uma tarefa bastante complicada, Barbosa vai procurar fazer uma boa gestão do andamento, pois o número de pontos em jogo é muito elevado para se correr riscos: "É a prova mais importante do calendário, não só por ser um Rali da Taça do Mundo mas, também porque em termos de Campeonato Nacional as contas podem ficar praticamente resolvidas se não se tiver algumas preocupações. Os seis pontos de vantagem que temos, que à primeira vista podem parecer significativos, numa prova como esta podem ser facilmente superados", começou por explicar o Tricampeão Nacional.

Assim, e para que não fiquem de forma alguma hipotecadas as ambições de Miguel Barbosa de chegar pela quarta vez consecutiva ao Título de Campeão, a prioridade será: "Gerir ao máximo a prova, pensando sempre em termos de Campeonato. Não vamos querer fazer brilharetes com o único intuito de mostrar serviço, até porque não precisamos. Vamos rodar ao nosso ritmo, procurando fazer o melhor trabalho possível mas sem excessos. Para nós o mais importante é terminar a prova e continuarmos na liderança do nacional e, de preferência, consolidar a nossa vantagem", disse o piloto do Proto Dessoude.

O Rali Transibérico vai para a estrada com a Super Especial na quarta-feira, dia 21 de Maio. O seu término está previsto para Domingo, dia 25 de Maio no Estoril.

AS

 

[G@ngster]

Pedro Silva Nunes quer aumentar vantagem no T2

É já na quarta-feira que vai para a estrada o Rali Transibérico, quarta prova do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno. Pedro Silva Nunes é de momento o líder do Agrupamento T2 e o piloto do Mitsubishi Pajero parte com a ambição de somar o maior número de pontos possível, procurando manter dessa forma o comando da classificação, num evento extremamente difícil, não só pelo número de quilómetros que terão pela frente, como pelo nível dos adversários presentes.

A primeira meta traçada por Pedro Silva Nunes para o Transibérico é: "Manter o comando do campeonato. Esta vai ser uma prova muito difícil e muito longa, em que vai ser preciso gerir muito a mecânica. Basta ver, que ao cronómetro são quase tantos quilómetros como as restantes provas juntas. Ao todo vão ser quatro dias de corrida mais o prólogo, pelo que é essencial ter muita cabeça. Vou tentar somar o máximo de pontos possível e tentar terminar sem problemas. Aliás acho que quem o conseguir fazer vai acabar bem classificado".

Esta quarta ronda do campeonato tem quase tantos quilómetros cronometrados como a restante competição e também por isso tem muito peso ao nível dos pontos que atribui. "Terminar a corrida é extremamente importante, pois quem não o conseguir fazer complica as contas do campeonato. Vou atacar no prólogo, uma vez que numa prova como esta estar 10 lugares mais acima ou mais abaixo pode fazer a diferença, entre estar num grupo rápido, ou no meio de pilotos mais lentos que nos fazem perder muito tempo no pó. Como este ano há menos inscritos, espero que dêem pelo menos um minuto entre cada concorrente", diz Pedro Silva Nunes.

A corrida do ACP-Sport vai passar por Mafra, Castelo Branco, Valverde del Fresno, Mora e Beja. "Gosto muito da prova, sobretudo da zona de Castelo Branco que é onde normalmente me dou melhor. Já em Espanha as coisas não têm corrido bem, embora na última vez que integrei o Troféu Thomaz Mello Breyner tenha somado muitos pontos para o campeonato, pois cada etapa contava separadamente", acrescenta o líder do campeonato no Agrupamento T2.

AS

 

[G@ngster]

Nuno Inocêncio: "Transibérico é a melhor prova de todo o terreno que existe"

Aos comandos do seu Mitsubishi Pajero DiD, o vice campeão nacional Nuno Inocêncio, aposta em obter uma boa classificação no Rali Vodafone Transibérico competição que, a partir de amanhã, se inicia no Autódromo do Estoril. Pontuável para a Taça do Mundo, Troféu Ibérico e Campeonato de Portugal, a prova rainha do TT nacional trará até Portugal alguns dos melhores pilotos internacionais. Acompanhado de Sérgio Cosme o piloto inscrito pela Red Line LG Art Cool está de regresso à Taça do Mundo e às provas nacionais, depois de uma participação no Rali da Europa Central.

"O Transibérico é para mim a melhor prova de todo o terreno que existe. As pistas são muito variadas mas é sempre possível andar depressa em pisos duros e com uma quilometragem bastante significativa. Vou participar para ficar num dos primeiros lugares entre os pilotos nacionais e não escondo que gostaria de terminar o rali entre os seis/oito primeiros da classificação geral. Face à quantidade de excelentes máquinas presentes estou certo de que isso seria um excelente resultado" salienta Nuno Inocêncio.

O Rali Vodafone Transibérico, segunda etapa da Taça do Mundo de Todo o Terreno e quarta etapa do Campeonato de Portugal é uma competição organizada pelo ACP que se realizará entre os dias 20 e 25 de Maio, percorrendo pistas de Castelo Branco, Badajoz, Évora e Beja.

AS

 

[G@ngster]

Pedro Grancha: "Um lugar no pódio é o meu objectivo"

Aos comandos de uma Nissan Navara Off Road, construída no departamento de competição da Nissan, na África do Sul, Pedro Grancha, aposta em ser um dos protagonistas do Rali Vodafone Transibérico que, a partir de amanhã, se inicia no Autódromo do Estoril. Pontuável para a Taça do Mundo, Troféu Ibérico e Campeonato de Portugal, a prova rainha do TT nacional trará até Portugal alguns dos melhores pilotos internacionais. Inscrito pela VR2 Motorsport e acompanhado de Luís Ramalho, Pedro Grancha vai lutar por um lugar entre os melhores.

"Vai ser uma competição muito exigente. Com 1500 quilómetros de sectores selectivos a prova vai obrigar a uma gestão muito rigorosa mas, face à concorrência presente, não é de admitir que se possa andar de outra forma que não seja sempre muito rápido. A indicação que tenho é de que as pistas estão muito boas e só espero que estas chuvas, que têm caído nos últimos dias, eliminem um pouco o pó, que é sempre o nosso maior inimigo. Temos uma excelente máquina e espero poder provar isso nesta prova que já ganhei, entre os pilotos nacionais, em 2006, um resultado que serviu de alavanca para o título. Um lugar no pódio é o meu objectivo", salienta Pedro Grancha.

O Rali Vodafone Transibérico, segunda etapa da Taça do Mundo de Todo o Terreno e quarta etapa do Campeonato de Portugal é uma competição organizada pelo ACP que se realizará entre os dias 20 e 25 de Maio, percorrendo pistas de Castelo Branco, Badajoz, Évora e Beja.
AS

 

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Etienne Lavigne: "A mesma aventura que em África"

Tal como prometido, a edição de 2009 do Dakar foi oficialmente apresentada na última terça-feira, no Teatro Marigny, em Paris. Com nove mil quilómetros de percurso, dos quais seis mil cronometrados, o mais famoso rali-raid do mundo cruzará pela primeira vez o oceano Atlântico para se fixar na América do Sul, passando a desenvolver-se na Argentina e no Chile, após 30 anos de história conjunta com o continente africano.

Compreendendo 15 etapas, o rali terá partida e chegada em Buenos Aires, respectivamente a 3 e 18 de Janeiro de 2009, percorrendo pelo meio um percurso de drásticos contrastes, desde a densa região da Patagónia, à cordilheira do Andes, que antecede o dia de descanso, em Valparaiso (10 de Janeiro), passando ainda pelas quentes areias do deserto de Atacama.

"Previmos todos os elementos que a caravana do Dakar gosta: navegação, etapas rápidas, areia e também uma novidade... a montanha", referiu, na cerimónia de apresentação, Ettiene Lavigne, o Director de Prova. "Será uma descoberta, a mesma aventura que em África, só que o território será bem diferente e as condições uma novidade". Com efeito, os aventureiros podem contar com temperaturas a rondar os 40 graus, até neve e altitudes por vezes superiores a 4.500 metros. "Será um verdadeiro Dakar", frisou.

Novidade é que a toda a caravana será auto-transportada, não tendo a organização previsto o recurso a aviões, como até aqui acontecia. Resta acrescentar que o embarque de toda a caravana europeia será feito do porto de Le Havre, no norte de França, a 27 e 28 de Novembro, assegurando a organização o transporte de regresso. O período para a entrega de inscrições encerra a 30 de Junho, mantendo-se os valores praticados no último Lisboa-Dakar 2008.AS

 

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Peterhansel vs. Al-Attyah é O duelo mais esperado

De um lado, a experiência de Stéphane Peterhansel, tido como um dos mais completos e versáteis pilotos de todo-o-terreno, exibindo no seu palmarés um recorde de nove vitórias no Dakar (seis em moto e três em automóvel).

Do outro, a rapidez de Nasser Al-Attyah, o árabe em quem a X-Raid depositiva legítimas esperanças de chegar ao triunfo no Lisboa-Dakar 2008 e tem como principal cartão de visita o título de Campeão do Mundo de Ralis de Produção em 2006.

Apontados como os dois principais favoritos à vitória no Rali Vodafone Transibérico, os dois mais destacados pilotos da Mitsubishi e X-Raid vão agora esgrimir argumentos na mais importante prova do calendário nacional, num duelo de contornos imprevisíveis e com o aliciante extra de colocar frente-a-frente o mais fiável e vitorioso dos carros a gasolina e aquele que é considerado, até pela concorrência, o mais potente dos motores a gasóleo de todo o pelotão.AS

 

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Miguel Barbosa e Filipe Campos dão prioridade ao campeonato

Separados por apenas seis pontos nas contas do campeonato português, Miguel Barbosa e Filipe Campos estão plenamente conscientes da importância que esta prova terá para a definição do futuro Campeão Nacional.

Devido ao seu peso pontual, mas também ao número e à qualidade dos seus adversários, os dois descartam qualquer tentativa de brilharete, preferindo ambos concentrar-se na melhor colheita possível para as contas do campeonato caseiro.

Com três vitórias em outras tantas provas disputadas este ano, o piloto do Proto Dessoude lembra que "os seis pontos que temos de vantagem podem, à primeira vista, parecer signaficativos, embora numa prova como esta possa ser facilmente superados".

Nesse contexto, a prioridade será "gerir ao máximo a prova, pensando sempre em termos de campeonato. Não vamos querer fazer brilharetes com o único intuito de mostrar serviço, até porque não precisamos. Vamos rodar ao nosso ritmo, procurando fazer o melhor trabalho possível, mas sem excessos. Para nós, o mais importante é terminar a prova e continuarmos na liderança e, de preferência, consolidar a nossa vantagem", analisou o Tricampeão Nacional.

Secundado invariavelmente o seu adversário nas três rondas anteiores, Filipe Campos corre agora atrás do prejuízo na prova em que retomará a condução do BMW X3 estreado na Baja Terras d'el Rei. Um argumento de peso para as suas ambições, após três provas realizadas em outros tantos carros diferentes, mas em que nada altera os seus objectivos: "Não vou andar mais do que sei.

O principal objecticvo é ser o melhor português e lutar pelo campeonato, tentando ganhar o maior número de pontos possível", afirmou, convicto. Sobre a concorrência internacional, confessa, sem reservas, que "não tenho veleidades de poder andar ao nível de um Peterhansel ou de um Al-Attyah, até porque ainda conheço muito pouco o carro. Mas se puder andar junto deles, já era execelente", admitiu.

AS