Cantinho do Motociclismo

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FIM anunciou plantel do MotoGP 2010

A Federação Internacional de Motociclismo anunciou hoje os 17 pilotos e respectivas equipas que irão participar no MotoGP em 2010. A saída da Hayate Kawasaki e da Scot Honda foi colmatada com a Aspar - que colocará a correr uma Ducati para Hector Barbera e Daniel Epp - e a Interwetten, que promove o campeão dos 250cc em 2009, Hiroshi Aoyama, que vai correr numa Honda.
FIM anunciou plantel do MotoGP 2010 -
Destaques também para o campeão de 2009 das Superbike, Ben Spies, que vai correr com a Tech 3 Yamaha, e o antigo campeão das 250cc, Marco Simoncelli, que participará no Mundial com a Gresini Honda. A Suzuki promove Alvaro Bautista, enquanto Aleix Espargaro corre pela Pramac Ducati.
De saída estão Chris Vermeulen e James Toseland, que regressam às Superbike. Toni Elias, Alex de Angelis, Niccolo Canepa e Gabor Talmacsi optaram pela nova Moto2 series.

Aqui fica a lista completa:

4 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team Honda
5 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
7 Hiroshi Aoyama Interwetten-Honda MotoGP Honda
11 Ben Spies Monster Yamaha Tech 3 Yamaha
14 Randy de Puniet LCR Honda MotoGP Honda
19 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP Suzuki
24 Marco Melandri San Carlo Honda Gresini Honda
26 Dani Pedrosa Repsol Honda Team Honda
27 Casey Stoner Ducati Marlboro Team Ducati
36 Mika Kallio Pramac Racing Team Ducati
40 Hector Barbera Aspar MotoGP Team Ducati
41 Aleix Espargaro Pramac Racing Team Ducati
46 Valentino Rossi Fiat Yamaha Team Yamaha
58 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini Honda
65 Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP Suzuki
69 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team Ducati
99 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team Yamaha

 

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125cc: FIM libera lista de inscritos para 2010

Bradley Smith deve começar como o favorito ao título de 2010 nas
125cc, cuja temporada começa em Losail dia 12 de abril. Mas ele deve
encontrar forte oposição de seu companheiro na Aspar, Nicolas Terol.

O jovem piloto inglês, Smith, terminou como o vice-campeão na última
temporda, depois de vencer em duas provas. Terol se junta ao inglês na
Aspar, depois de ter terminado em terceiro lugar, quando corria na
Jack Jones Team.

Outros retornos de pilotos de ponta, segundo a lista divulgada pela
FIM nesta quarta-feira, incluem o duas vezes vencedor Pol Espargaro, e
regular participante dos pódios Sandro Cortese, além dos jovens
pilotos, de 16 anos, Marc Marquez e Jonas Folger.

Simone Corsi, que só foi vice-campeão para Mike di Meglio em 2008, na
disputa do título das 125cc em 2008 - mas que caiu para a 11ª no ano
passado - também retorna, para disputar sua sétima temporada nas 125cc.

» Veja abaixo a lista dos inscritos na 125cc:
#5 Alexis Masbou - WorldwideRace Team - Aprilia
#7 Efren Vazquez - Bainet Derbi - Derbi
#9 Muhammad Zulfahmi - Empowerment WorldwideRace Team - Aprilia
#11 Sandro Cortese - Red Bull Ajo Motorsport - Derbi
#12 Esteve Rabat - BQR Racing - Aprilia
#14 Johann Zarco - WTR San Marino Team - Aprilia
#18 Nicolas Terol - Bancaja Aspar Team - Aprilia
#23 Alberto Moncayo - Andalucia Cajasol - Aprilia
#24 Simone Corsi - Fontana Racing - Aprilia
#26 Adrian Martin - Team WRB - Aprilia
#32 Lorenzo Savadori - Matteoni C.P. Racing - Aprilia
#35 Randy Krummenacher - Molenaar Racing - Aprilia
#38 Bradley Smith - Bancaja Aspar Team - Aprilia
#39 Luis Salom - Lambretta Reparto Corse - Lambretta
#44 Pol Espargaro - Bainet Derbi - Derbi
#50 Sturla Fagerhaug - Empowerment WorldwideRace Team - Aprilia
#69 Louis Rossi - CBC Corse - Aprilia
#71 Tomoyoshi Koyama - Racing Team Germany - Honda
#72 Marco Ravaioli - Lambretta Reparto Corse - Lambretta
#78 Marcel Schrotter - Interwetten Racing - Honda
#80 Quentin Jacquet - Molenaar Racing - Aprilia
#84 Jakub Kornfeil - Racing Team Germany - Honda
#87 Luca Marconi - WorldwideRace Team - Aprilia
#93 Marc Marquez - Red Bull Ajo Motorsport - Derbi
#94 Jonas Folger - WorldwideRace Team - Aprilia
#99 Danny Webb - Team WRB - Aprilia
#?? não divulgado - CBC Corse - Aprilia

 

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Circuito de Jerez presta homenagem a Jorge Aspar

O Circuito de Jerez dedicou uma curva ao ex piloto e atual Director Desportivo Jorge Martínez ‘Aspar’. Pilar Sánchez, Presidente da Câmara da cidade andaluza, fez o anuncio em Madrid durante o evento de lançamento do Grande Prêmio bwin.com da Espanha.

“O Jorge correu no nosso circuito muitas vezes e queríamos mostrar o nosso reconhecimento,” disse a Presidente da Câmara. “Durante o GP vamos organizar um evento para comemorar – ele merece. Toda a cidade quer isto.”

O quatro vezes Campeão do Mundo e chefe do Team Aspar, que tem equipes inscritas nas três categorias pela primeira vez em 2010, esteve presente e estava muito contente.

“É uma grande alegria para mim porque Jerez sempre foi como uma casa para mim,” disse Martínez. “Tive a sorte de correr nas ruas de Jerez em 1981 e venci o primeiro Grande Prêmio que foi disputado lá. Os fãs e a atmosfera são magníficos.”

‘Aspar’, que confirmou a utilização de chassis RSV na equipe de Moto2 na temporada de 2010, disse que a escolha não foi fácil.

“Foi uma escolha difícil porque queremos ter a melhor possibilidade de vencer,” disse. “Testamos muitas motos e esperamos até ao último minuto pela Aprilia, mas no final o projeto não foi possível. Acreditamos que fizemos uma boa escolha e agora temos de trabalhar na pista. Vai ser uma categoria muito disputada, assim, é importante termos uma equipe técnica e pilotos muito competitivos em todos os Grandes Prêmios.”

 

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Capirossi fica satisfeito, mas aguarda próximo teste em Sepang

Loris Capirossi fez uma boa avaliação em relação ao trabalho feito na GSV-R durante o teste de Sepang. O final do primeiro teste oficial da MotoGP de 2010 foi na sexta-feira, e o piloto da Rizla Suzuki ficou satisfeito com os resultados obtidos nos dois dias de trabalho.

“Sepang não foi tão ruim para nós porque tentamos entender afinação da moto,” explicou Capirossi, que completou 48 voltas na sexta-feira com um melhor tempo de 2m02,763s. “Testamos três chassis diferentes e um funcionou muito bem, e também diferentes tanques de combustível – creio que fizemos um grande trabalho.”

O italiano continuou: “Testamos muito para entendermos a base da moto para 2010. O próximo teste aqui em Sepang será importante porque vamos receber o novo motor da Suzuki e vamos ter 95% da moto de 2010. Será muito importante.”

 

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TOP 10 LENDAS MOTOGP: 9º Freddie Spencer

CHAMAVAM-LHE 'FAST FREDDIE',

"Spencer era como um daqueles relógios caros feitos à mão: perfeito mas frágil". Foi esta a resposta do jornalista inglês David Emmett quando lhe pedimos para descrever Freddie Spencer, o maior prodígio que atingiu o Mundial de Motociclismo na década de 1980.
O norte-americano foi, ao mesmo tempo, um fenómeno e um mistério. O mesmo piloto que venceu a primeira corrida na classe-raínha aos 20 anos e que aos 21 se tornou o mais jovem Campeão do Mundo de sempre, venceu o último GP quando tinha 23 anos... Porquê? A resposta (ou a falta dela) é o que torna a história tão singular.

Rumo ao estrelato

Freddie Spencer era um talento extraordinariamente precoce que fez a formação nas dirt-tracks americanas. Quando mudou para as pistas de asfalto, venceu o campeonato AMA de 250cc à frente de outra lenda com lugar nesta série, Eddie Lawson. Aos 18 anos, chocou o Mundo ao bater os campeões de 500cc Barry Sheene e Kenny Roberts no Desafio Transatlântico, uma interessante competição que todos os anos opunha os melhores pilotos americanos e britânicos.

Não demorou muito até que a Honda recrutasse o prodígio de Shreveport. A marca japonesa colocou-o primeiro nas Superbikes americanas e mais tarde no Mundial de 500cc (na foto), onde venceu a primeira corrida em 1982, com apenas 20 anos. É aqui que nasce a relação entre Spencer e o lendário preparador Erv Kanemoto, com quem Spencer conquistaria os seus três títulos mundiais. O primeiro surgiu em 1983, após uma batalha épica com o tricampeão da Yamaha, Kenny Roberts. A glória suprema aos 21 anos - algo que o mais importante campeonato do motociclismo nunca mais viu.

O princípio do fim

Lesões e um projecto radical (e pouco fiável) da Honda, a NSR-500 V4, minaram a defesa do título em 1984. No ano seguinte, Spencer conseguiu um dos maiores feitos da História do motociclismo. Numa incrível sucessão de corridas e vitórias, o americano começou por ganhar a mais importante prova do seu país, as Daytona 200 em três classes diferentes (!). Seguiu-se o inédito duplo título mundial de 500cc e 250cc... algo que trouxe a Spencer um estatuto de lenda mas também problemas físicos resultantes de centenas de corridas, sessões de treinos e testes. Nunca mais ganhou outro GP.
Muitos disseram que Spencer nunca lidou bem com a pressão resultante de um sucesso meteórico; outros deram uma explicação bem mais científica: Spencer sofria do Síndroma do Túnel Cárpico, uma doença que vários pilotos desenvolvem devido ao esforço exigido nos punhos e antebraços.

 

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MotoGP auncia mudanças técnicas para 2012

A Comissão de Grandes Prêmios reuniu-se hoje em Barcelona, adiantando o Regulamento Técnico que vai entrar em vigor na temporada de 2012.

A Comissão dos Grandes Prêmios, reunida em Barcelona, redefiniu os novos regulamentos para a MotoGP em 2012. Foi confirmado o aumento da capacidade volumétrica dos motores para 1.000cc, proposta em dezembro passado. No máximo 4 cilindros e um diâmetro limite de 81mm.

As novidades decididas são peso máximo de 153 kg para motos com mais de 800cc e 150 kg para motos até 800cc; até seis motores por piloto na temporada; tanque de combustível de 21 litros, com as seguintes exceções para as equipes privadas: cada piloto poderá usar 12 motores por temporada e a capacidade do tanque de combustível será de 24 litros.

Até maio teremos novas determinações para essas equipes que ficam nominadas Claiming Rule Teams (CRT).

Foram também introduzidas mudanças na pressão dos pneus, já para 2010. Ficam proibidos os sensores da pressão dos pneus, como os da temperatura que já haviam sido banidos. Para a categoria Moto2, definiram-se procedimentos para pedidos e substituição de motores que estejam abaixo do padrão durante a temporada.

 

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Parkalgar Honda inicia luta pelo título

A temporada 2010 do Campeonato do Mundo de Supersport está prestes a ter início com a primeira prova da temporada a ter lugar a 28 de Fevereiro em Phillip Island. A Parkalgar Honda já rumou à Austrália para preparar da melhor forma possível este primeiro confronto. Miguel Praia e Eugene Laverty estão extremamente motivados, confiantes e com os objectivos bem traçados.
Parkalgar Honda inicia luta pelo título -

Conquistar o título de Campeões é o objectivo máximo da equipa portuguesa que centra em Eugene Laverty, actual vice-campeão, as esperanças máximas.

"Estou ansioso por dar início à época. Phillip Island é uma pista que gosto em particular e que proporciona corridas fantásticas. Durante os testes de pré-época em Portimão fui o mais rápido pelo que os meus objectivos para esta primeira corrida passam por vencer e destacar-me desde já na frente da classificação. Sei que vou ter concorrência forte, o Kenan Sofuoglu e o Joan Lascorz não me vão dar tréguas mas não estou intimidado. A equipa preparou cuidadosamente a Honda CBR 600 RR pelo que sinto que estamos todos aptos para o desafio", referiu confiante o piloto irlandês.

Miguel Praia está igualmente preparado para dar início à época 2010. O piloto português esteve em grande plano nos testes de Portimão e tem vindo, desde a época passada, a evoluir de forma notória a sua performance.

"Vamos fazer o lançamento da época na Austrália e estamos muito motivados pois temos uma boa base de trabalho, que estou certo, nos vai permitir lutar pelos lugares da frente. Antes do fim-de-semana de corrida vamos ter hipótese de testar em Phillip Island (dias 21 e 22) o que é óptimo para conseguirmos preparar o melhor possível a primeira corrida", disse o piloto português.

Em termos pessoais sinto-me bastante bem. Em termos físicos fiz toda a preparação possível e estou sem qualquer tipo de limitações. Depois dos resultados dos testes de Portimão penso que garantir um lugar no top 10 é o mínimo que posso desejar. Se conseguir ficar entre os cinco melhores, será excelente", concluiu Miguel Praia.

A corrida terá transmissão no Domingo, 28 de Fevereiro no Eurosport 2 às 15.30h.

 

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Moto Gp 2010 Rossi mantém domínio nos testes em Sepang

Valentino Rossi continuou seu domínio dos testes da pré-temporada da MotoGP ao marcar o melhor tempo na sessão desta quinta-feira em Sepang.

O atual campeão agora foi o mais veloz nos três dias de testes coletivos realizados neste inverno do hemisfério norte. Ele liderou os tempos com 2m01.068s, a um décimo de sua melhor volta no teste anterior há três semanas atrás.

Mas a competição foi mais acirrada do que no começo do mês, com Casey Stoner, da Ducati, 0.151s atrás de Rossi em segundo lugar. Andrea Dovizioso ficou a meio segundo na terceira posição, mas quatro colocações e 0.4s à frente de seu companheiro na Honda, Dani Pedrosa, que perdeu duas horas de treino após uma queda na curva 9.

A Suzuki mostrou uma melhoria de forma, com Loris Capirossi obtendo o quarto tempo e seu companheiro, o estreante Alvaro Bautista, em nono apesar de uma queda à tarde. Ele foi o segundo melhor entre os novatos, com Ben Spies, da Tech 3 Yamaha, em um bom quinto lugar, à frente de seu companheiro Colin Edwards.

Com Jorge Lorenzo sendo obrigado a ficar fora deste teste enquanto se recupera de um ferimento na mão sofrido em um acidente de motocross, a Yamaha deu aos pilotos de teste de fábrica, Norihiko Fujiwara e Wataru Yoshikawa, mais um dia de treinos para ajudar no desenvolvimento.


Tempos de quinta-feira em Sepang:

1. Valentino Rossi - Yamaha, 2m01.068s
2. Casey Stoner - Ducati, 2m01.219s
3. Andrea Dovizioso - Honda, 2m01.631s
4. Loris Capirossi - Suzuki, 2m01.687s
5. Ben Spies - Tech 3 Yamaha, 2m01.843s
6. Colin Edwards - Tech 3 Yamaha, 2m01.897s
7. Dani Pedrosa - Honda, 2m02.036s
8. Mika Kallio - Pramac Ducati, 2m02.038s
9. Alvaro Bautista - Suzuki, 2m02.078s
10. Marco Melandri - Gresini Honda, 2m02.086s
11. Nicky Hayden - Ducati, 2m02.221s
12. Hiroshi Aoyama - Interwetten Honda, 2m02.419s
13. Aleix Espargaro - Pramac Ducati, 2m02.447s
14. Hector Barbera - Aspar Ducati, 2m02.485s
15. Randy de Puniet - LCR Honda, 2m02.535s
16. Marco Simoncelli - Gresini Honda, 2m03.254s
17. Norihiko Fujiwara - Yamaha, 2m04.681s
18. Wataru Yoshikawa - Yamaha, 2m04.967s

 

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Moto GP 2010

Valentino Rossi foi novamente o mais rápido

Valentino Rossi continua a dominar a pré-época do MotoGP depois de voltar a ser o mais rápido nos testes da disciplina, que estão, desta feita, a ter lugar em Sepang, Malásia. O italiano foi o mais rápido nas três sessões que até aqui tiveram lugar neste inverno, embora o equilíbrio seja agora maior. Sem a presença de Jorge Lorenzo, lesionado, foi Casey Stoner (Ducati) a dar mais 'luta' a Rossi, terminando a 0.151s deste. Andrea Dovizioso (Honda) foi meio segundo mais lento, mas ficou bem na frente do seu companheiro de equipa, Dani Pedrosa. Loris Capirossi (Suzuki) foi quarto na frente de Ben Spies (Yamaha), que promete um grande época no MotoGP.
Valentino Rossi foi novamente o mais rápido -

Tempos

1. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 2min 1.068 s (47 voltas)
2. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 2min 1.219 s (33 voltas)
3. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 2min 1.631 s (52 voltas)
4. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 2min 1.687 s (52 voltas)
5. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 2min 1.843 s (42 voltas)
6. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 2min 1.897 s (35 voltas)
7. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 2min 2.036 s (47 voltas)
8. Mika Kallio FIN Pramac Racing 2min 2.038 s (76 voltas)
9. Alvaro Bautista SPA Rizla Suzuki MotoGP 2min 2.078 s (34 voltas)
10. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 2min 2.086 s (52 voltas)
11. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 2min 2.221 s (61 voltas)
12. Hiroshi Aoyama JPN Interwetten Honda MotoGP 2min 2.419 s (57 voltas)
13. Aleix Espargaro SPA Pramac Racing 2min 2.447 s (35 voltas)
14. Hector Barbera SPA Paginas Amarillas Ducati 2min 2.485 s (62 voltas)
15. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP 2min 2.535 s (76 voltas)
16. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 2min 3.254 s (53 voltas)

 

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Rossi comemora desempenho da Yamaha nos testes

Valentino Rossi está muito entusiasmado com o desempenho do modelo YZR-M1 da Yamaha nos testes de pré-temporada da MotoGP. O italiano registrou nesta sexta-feira a melhor marca da atividade em Sepang (Malásia), superando inclusive o tempo da pole position em 2009.

"Estou muito feliz por ter superado o tempo da pole, é um bom sentimento ser tão rápido em um teste. Fiz a volta com pneus velhos, mas também pude testar um jogo de pneus novos muito bom da Bridgestone, que espero poder usar na primeira corrida", disse o italiano.

"A nossa moto está em grande forma. Ainda temos algum trabalho para fazer na eletrônica mas no geral tudo está melhor, especialmente o motor e a aderência traseira. A Yamaha foi muito esperta em manter os pontos fortes da moto antiga nessa, estou muito contente com isso", prosseguiu Rossi.

"Agora vamos para o Catar e analisar o nosso nível, pois a pista de Losail não é uma das melhores para nós. Mas estamos em ótima forma, o que é muito bom nesse momento", finalizou Rossi.

 

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Parkalgar Honda quer pódio na primeira corrida da época

Os quarto e 11º lugares na grelha foram garantidos pelos pilotos da formação lusa, respectivamente por Eugene Laverty e Miguel Praia

A Parkalgar Honda vai partir para a primeira corrida da temporada do quarto e 11º lugares da grelha de partida com Eugene Laverty e Miguel Praia respectivamente. Os pilotos da equipa portuguesa confrontaram-se na segunda sessão de qualificação com condições atmosféricas muito distintas face aos dias anteriores o que não ajudou a conseguir uma melhor posição. Ainda assim ambos os pilotos estão bastante optimistas face à corrida com Laverty a ambicionar um lugar no pódio e Miguel Praia um lugar no "top 8".

Eugene Laverty, vice-campeão em título, ambicionava um lugar na primeira linha da grelha e esse resultado acabaria por se verificar o que o deixou satisfeito. “Consegui o objectivo a que me propus e estou contente por isso. Hoje não consegui um ritmo tão forte mas estou confiante tanto no meu desempenho como no da Honda CBR 600 RR. Tive um problema eléctrico que não ajudou em nada mas ainda temos o ‘warm-up’ de amanhã para fazer melhoramentos. Penso que temos uma boa estratégia para a corrida, especialmente na segunda parte da prova e vou dar o tudo por tudo para alcançar os meus objectivos”, disse.

Já em relação a Miguel Praia, o piloto português da Parkalgar não conseguiu um lugar na segunda fila, tal como esperava, mas mantém ainda assim as esperanças na obtenção de um bom resultado, tal como garantiu: “As afinações de ontem não serviram de muito hoje devido ao arrefecimento em cerca de 12 graus o que influenciou no acerto e escolha de pneus. Fiz tudo o que podia para garantir um lugar na segunda linha da grelha mas os meus adversários estiveram mais fortes e eu, infelizmente, cometi um erro que me saiu caro. Na minha volta, na última curva alarguei a trajectória e perdi tempo precioso. No entanto, estou confiante para amanhã, e de tudo vou fazer para terminar no top 8”.
Confira agora os resultados da qualificação:

1. - Joan Lascorz – Kawasaki ZX-6R – 1m33s847
2. - Kenan Sofuoglu – Honda CBr 600 RR – 1m34s116
3. - M. Pirro – Honda CBR 600 RR – 1m34s156
4. - Eugene Laverty – Honda CBR 600 RR – 1m34s300
(…)
11. - Miguel Praia - Honda CBR 600 RR – 1m35s398

 

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Eugene Laverty e Parkalgar vencem Supersport na Austrália

Ao liderar de fio a pavio, Eugene Laverty e a Parkalgar Honda venceram hoje a primeira corrida da temporada do Campeonato do Mundo de Supersport. Miguel Praia esteve em bom plano ao conseguir o seu melhor resultado de sempre na categoria, o nono lugar.
Eugene Laverty e Parkalgar vencem Supersport na Austrália -

Desta forma, a Parkalgar Honda vai chegar a Portimão, onde se realiza a segunda jornada do Campeonato, no comando da tabela classificativa. Com o intuito claro de conseguir o título mundial, Eugene Laverty e Miguel Praia apelam a todos os portugueses para estarem presentes no Autódromo Internacional do Algarve a 28 de Março para apoiar a estrutura portuguesa.

Apesar de nem sempre o fim-de-semana ter sido fácil para a equipa portuguesa, certo é que as alterações de última hora efectuadas à Honda CBR 600 RR de Eugene Laverty deram os seus frutos: "Acabou por ser uma corrida extremamente fácil tendo em conta as dificuldades que tivemos ao longo dos últimos dois dias para encontrar as afinações ideais. Fui sempre consistente e isso revela-se melhor do que fazer apenas uma volta rápida, que foi o que aconteceu aos meus adversários", começou por dizer o piloto irlandês.

"Devo agradecer a toda a equipa que fez um trabalho excepcional. Não poderia ter esperado um desfecho melhor. Agora partimos para Portimão e espero poder dar aos portugueses mais uma vitória", concluiu Eugene Laverty.

Miguel Praia esteve igualmente em destaque ao conseguir igualar o seu melhor resultado de sempre nas Supersport com o nono posto. Ainda assim o piloto português considerou que poderia ter sido melhor: "No primeiro arranque correu tudo bem e após a primeira volta estava no sétimo posto mas a corrida teve de ser interrompida devido ao motor de um adversário se ter partido. No segundo arranque as coisas não correram tão bem e caí para o 13º lugar. Isso obrigou-me a perder demasiado tempo na recuperação de posições", começou por dizer o piloto algarvio.

"O ritmo não foi tão rápido como estava à espera pois penso que a escolha de um pneu mais largo me retirou maneabilidade nas mudanças de direcção mais rápidas. Temos de trabalhar mais no acerto da moto para este pneu, pois tenho a certeza que tem imenso potencial. Vamos agora para o Algarve, e a correr em casa e no meu circuito preferido vou lutar por um lugar no top 5", concluiu Miguel Praia.

Resultados da Corrida:
1º Eugene Laverty - Honda CBR 600 RR
2º Joan Lascorz - Kawasaki ZX-6R
3º Kenan Sofuoglu - Honda CBR 600 RR
...
9º Miguel Praia - Honda CBR 600 RR com 1.35.398

 

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Manager da Parkalgar sem papas na língua: "Laverty é melhor que Lascorz e Sofuoglu"

O antigo piloto inglês Simon Buckmaster é o responsável pela estrutura da Parkalgar Honda. O britânico participou no Mundial de 500cc nos anos 80 correndo ao lado de lendas como Eddie Lawson, Wayne Rainey, Kevin Schwantz ou Randy Mamola. Visto no paddock como uma figura pragmática e frontal, o Team Manager da equipa portuguesa previu o resultado da primeira corrida do Mundial de Supersport alguns dias antes da prova. No site da Parkalgar, Buckmaster fez uma interessante análise da concorrência e não parece ter errado no prognóstico, pelo menos para Phillip Island.

"Se eu fosse um homem de apostar, colocava o meu dinheiro no Eugene para Campeão do Mundo este ano. Acredito que ele a Parkalgar Honda são um conjunto mais forte do que os seus principais adversários, Kenan Sofuoglu e Joan Lascorz. Mas deixem-me explicar o meu ponto de vista.

Para começar, não acho que o Sofuoglu seja tão forte como o Lascorz. Para andar ao nível do Lascorz e do Eugene, ele vai ter de arriscar muito e deverá ter algumas quedas como em 2009. Para além disso, a Ten Kate parece estar a dar-se mal com o facto de nós termos vencido corridas. Até ao ano passado eles eram uma equipa amigável e havia uma boa relação entre nós. Mas agora parece que o nosso sucesso deixou-os um pouco irritados. O facto de eles não terem as suspensões de fábrica da Öhlins, como nós, pode dar-nos uma ligeira vantagem, mas para ser justo com a Ten Kate, eles trabalharam muito no Inverno e a moto deles está mais próxima da nossa. Mas, devido à importância da consistência, acho que o Sofuoglu vai terminar o campeonato em terceiro tal como no ano passado.

Não acho que o outro piloto da Ten Kate, Michele Pirro, tenha a consistência necessária para lutar pelo título. Ele provavelmente trouxe dinheiro para a equipa e conseguiu um bom lugar, mas se ele queria a melhor equipa Honda talvez devesse ter olhado para outro lado.

Lascorz é rápido de forma consistente e talentoso, muito próximo do Eugene em termos de habilidade e eu respeito-o muito e à sua equipa (Motocard Kawasaki, ndr). Vai ser difícil batê-lo mas acho que de uma forma geral a Parkalgar Honda é mais forte. O meu bom amigo Randy Mamola experimentou as duas motos no final do ano passado e apesar de ter confirmado que ambas são muito parecidas em termos de performance do motor, ele também disse que a Honda da Parkalgar é menos agressiva com os pneus. É aqui que devemos tirar vantagem. Uma melhor gestão dos pneus significa um final mais forte nas corridas, e isso pode ser decisivo nas últimas voltas. Se tudo correr como penso, o Lascorz vai ser segundo este ano e ele merece-o porque é um excelente piloto."

Como se vê, apesar do Mundial ainda agora ter começado, a previsão de Buckmaster foi pelo menos confirmada na Austrália.

 

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Valentino Rossi desenvolve a Yamaha YZR-M1 2010

Enquanto Valentino Rossi desenvolve sua Yamaha para o mundial deste ano, o diretor esportivo da equipe, Davide Brivio, aproveitou para falar ao site oficial da MotoGP sobre a M1 que Rossi vai usar nesta temporada.

Durante o segundo teste oficial de pré-temporada em Sepang, Brivio explicou: “É um pouco diferente da de 2009, a começar pela frente. A Yamaha trabalhou na aerodinâmica da moto para melhorar a performance e velocidade final, além de pensar no sistema de arrefecimento. Sepang é um local muito bom para testar porque a temperatura é muito elevada e podemos ver se isto tem bons efeitos. Na verdade, fizemos um último teste e correu tudo bem, portanto esta é a versão final para 2010.”

Passando para os regulamentos técnicos que permitem um máximo de seis motores por piloto para toda a temporada, Brivio continuou: “Outra área importante onde trabalhamos esta moto foi o motor. Isto porque os regulamentos para este ano obrigam todos a usar um máximo de seis motores; tivemos de melhorar a durabilidade e confiabilidade sem perder potencia. Já temos bons resultados, mesmo porque em regimes mais baixos e médios o nosso motor é melhor que o de 2009, e até ao momento não perdemos velocidade final.”

O quadro da moto também é uma área que mereceu grande atenção, com Brivio explicando o árduo trabalho de melhorias sem perda de desempenho.

“Também trabalhamos muito na rigidez do chassi para tentarmos encontrar diferentes equilíbrios para melhorarmos a aderência dos pneus sem perdermos muito no motor. Por isso tivemos que encontrar o melhor compromisso entre aderência e manter as boas características da moto,” disse Brivio, antes de tocar em um último aspecto. “A última área em que estamos trabalhando é a eletrônica, que está melhorando a cada teste.”

 

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Lorenzo determinado a participar do último teste

Jorge Lorenzo está determinado a participar do último teste da pré-temporada da MotoGP no Catar apesar de seu ferimento, mas não tentará fazer bons tempos.

O piloto da Yamaha ficou fora do teste de Sepang devido a um ferimento na mão sofrido em um acidente de motocross. Seus empresários sugeriram que Lorenzo provavelmente não estaria pronto para o teste de Losail na próxima semana, mas ele decidiu que precisa voltar à pista como parte de sua recuperação.

"Sim, eu vou para o teste do Catar", declarou Lorenzo à Motosprint. "Tomei essa decisão por várias razões, incluindo a necessidade de entender como está minha mão, mas certamente não para marcar o tempo mais rápido".

"Pensei em não participar do teste e ir direto para a primeira corrida. Mas prefiro ir para os testes. Gostaria de recuperar um pouco de sensibilidade e confiança, basicamente quero voltar a ter contato com minha moto. Mesmo que sejam apenas algumas voltas, quero ver como me sentirei pilotando".

Ele admitiu que o ferimento também deverá prejudicar sua forma na abertura da temporada em Losail no meio de abril, mas acredita que isso não acabará com suas esperanças de título. "Creio que não estarei bem preparado quando chegarmos à primeira corrida, e minha moto também não".

"De qualquer maneira, não quero ficar decepcionado. Continuo pensando positivo, já que a temporada é longa: 18 GPs são muitas etapas, precisamos pensar a longo prazo. Quanto à primeira prova, tentarei limitar os danos - isso já seria algo positivo para mim".

 

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Lorenzo confirma participação no teste do Catar

Jorge Lorenzo, piloto da Yamaha, recebeu aprovação para participar do último teste da pré-temporada no Catar.

O espanhol quebrou um osso de seu polegar direito em um incidente de treino há quatro semanas, e sua presença no Catar estava em dúvida. Entretanto, seus médicos confirmaram que não há risco para o osso quebrado e que ele poderá testar em Losail.

A Yamaha afirmou que o piloto ainda precisa continuar com a fisioterapia a fim de dar sequência à reparação do músculo ao redor da fratura. "Hoje, estamos indo para o Catar para o último teste de inverno", declarou Lorenzo. "Acho importante estarmos lá".

"A fratura aconteceu há menos de cinco semanas atrás, mas não poderíamos perder este último teste, porque teria sido negativo para nossa preparação; não estamos tão longe da primeira corrida da temporada. O médico fez uma proteção especial de fibra de carbono e a Dainese modificou minha luva a fim de proteger a fratura, então vamos ver como nos saímos".

 

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Equipa Bianchi Prata em força no Algarve

Paulo Gonçalves, na Classe TT3, e Norberto Teixeira e Pedro Bianchi Prata, na Classe TT2, vão representar a equipa na Baja Terras d’el Rei, que arranca esta sexta-feira

A equipa Bianchi Prata/Vodafone , nas suas BMW G 450X, vai estar em peso na Baja Terras d’el Rei, que tem lugar entre os dias 19 a 21 de Março, com Paulo Gonçalves na Classe TT3 e Pedro Bianchi Prata com o recente piloto da equipa, Norberto Teixeira, na Classe TT2. Esta primeira prova, pontuável para o Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, decorre nos concelhos de Vila Real de Stº António, Castro Morim, Tavira, Loulé, Almodôvar, Mértola e Alenquer e integra as modalidades de autos, motos, quads e buggys.

Relativamente à participação na prova, o piloto de Esposende, Paulo Gonçalves comentou a sua estreia na classe: “É a primeira vez que vou correr na classe TT3, porém espero disputar a vitória do campeonato, sempre com alguma cautela devido ainda à minha recuperação”.

Por seu turno, o piloto do ACPmoto, Norberto Teixeira falou igualmente da sua estreia em provas do género: Até agora apenas corri em provas de Enduro, esta prova será uma novidade para mim, no entanto espero dar o meu melhor pela equipa Bianchi Prata”.

Pedro Bianchi Prata, director e piloto da Equipa Bianchi Prata/Vodafone, que irá correr com a BMW G450X utilizada no Dakar Argentina-Chile, fez uma breve antevisão da prova e anunciou os objectivos da equipa: “Vai ser a primeira prova que vou fazer depois do Dakar, o objectivo é rodar, visto que vou na moto de rali, o ritmo dos raides em Portugal é muito elevado, por isso é um óptimo treino para as provas internacionais que vamos fazer. Vou fazer toda a prova sem parar, pois vamos testar a autonomia da moto. Quanto à equipa, ainda não estamos a 100%, o Paulo Gonçalves ainda está a recuperar da lesão do Dakar e o Norberto Teixeira vai ser a primeira prova na equipa, mas tenho a certeza que todos vão dar o seu máximo. O objectivo é a vitória da geral com o Paulo e todas as provas contam, por isso ainda falta muito até ao final”.

O percurso da Baja Terras d’el Rei tem 400km de extensão com duas etapas incluídas, um Prólogo/Super Especial de 5km e um Sector Selectivo/Prova Especial de Classificação com um total de 325km. Na sexta, dia 19, irão realizar-se as necessárias verificações documentais. Já no dia 20 começa a competição propriamente dita com a dupla passagem pela Super Especial, depois da partida oficial do Rali, frente ao antigo mercado municipal de Tavira, seguindo para os restantes concelhos. A prova completa-se no domingo, dia 21, com a finalização do Sector Selectivo.

 

[barril]

Stoner supera Rossi na última noite no Catar

Casey Stoner (Ducati) deu um fim ao domínio de Valentino Rossi (Yamaha) nos testes coletivos da MotoGP. O australiano liderou a tabela de tempos no segundo e último dia de atividades noturnas em Losail (Catar).

Stoner fez a melhor das suas 51 voltas em 1m55.353s, apesar de ter sofrido uma queda que não acarretou maiores consequências. Rossi percorreu 57 voltas e ficou 0s597 atrás.

A Honda deu um passo adiante com Andrea Dovizioso, o terceiro colocado, embora Dani Pedrosa tenha ficado apenas em 13º. Nicky Hayden (Ducati), que também teve um leve acidente, foi o quarto, seguido por Loris Capirossi (Suzuki) e Jorge Lorenzo (Yamaha).

As duplas da Tech 3 Yamaha e da Gresini Honda completaram a lista dos acidentados da sexta-feira. Agora, a próxima atividade é a abertura do campeonato, dentro de três semanas, igualmente em Losail.

Confira os tempos:

1. Casey Stoner - Ducati , 1m55.353s
2. Valentino Rossi - Yamaha , 1m55.860s
3. Andrea Dovizioso - Honda , 1m55.879s
4. Nicky Hayden - Ducati , 1m56.115s
5. Loris Capirossi - Suzuki , 1m56.195s
6. Jorge Lorenzo - Yamaha , 1m56.504s
7. Randy De Puniet - LCR Honda , 1m56.504s
8. Colin Edwards - Tech 3 Yamaha , 1m56.722s
9. Mika Kallio - Pramac Ducati , 1m56.767s
10. Ben Spies - Tech 3 Yamaha , 1m56.779s
11. Aleix Espargaro - Pramac Ducati , 1m56.897s
12. Alvaro Bautista - Suzuki , 1m56.898s
13. Dani Pedrosa - Honda , 1m56.935s
14. Marco Melandri - Gresini Honda , 1m57.222s
15. Hector Barbera - Aspar Ducati , 1m57.223s
16. Hiroshi Aoyama - Interwetten Honda , 1m57.251s
17. Marco Simoncelli - Gresini Honda , 1m57.379s

 

[rafte22]

mpoto GP

Eu também gosto de moto GP obrigado pela informação amigo felicidades

 

[barril]

Stoner termina testes na frente de Rossi

Casey Stoner deu alguma esperança à Ducati e a todos os que aguardam uma temporada equilibrada no MotoGP ao estabelecer o melhor tempo dos testes no Qatar, durante a segunda sessão nocturna em Losail. Valentino Rossi, que dominou os ensaios na Malásia e no primeiro dia no Qatar, ficou com a segunda marca no cômputo dos dois dias, a apenas 0,049s do australiano. Stoner parece ser mesmo o único real adversário do Rossi e da nova M1, pois Lorenzo não está em condições físicas de acompanhar o ritmo do italiano, e as Honda oficiais parecem claramente atrás das congéneres da Yamaha e Ducati.

Andrea Dovizioso foi o terceiro mais rápido do último dia, dando finalmente uma imagem decente da nova RC212V. Destaque ainda para a evolução de Ben Spies e para as dificuldades de Marco Simoncelli na sua adaptação ao MotoGP.

Melhores tempos no conjunto dos dois dias:

1º C. Stoner (Marlboro Ducati), 1m55,353s

2º V. Rossi (Fiat Yamaha), 1m55,402s

3º A. Dovizioso (Repsol Honda), 1m55,879s

4º B. Spies (Tech 3 Yamaha), 1m55,954s

5º N. Hayden (Marlboro Ducati), 1m56,115s

6º L. Capirossi (Rizla Suzuki), 1m56,195s

7º J. Lorenzo (Fiat Yamaha), 1m56,504s

8º R. De Puniet (LCR Honda), 1m56,504s

(...)

17º M. Simoncelli (Honda Gresini), 1m57,379s

O arranque do MotoGP está marcado para Losail, a 11 de Abril.